{"id":51766,"date":"2026-09-10T11:46:23","date_gmt":"2026-09-10T09:46:23","guid":{"rendered":"https:\/\/overcentral.com\/de\/?p=51766"},"modified":"2026-09-10T11:46:23","modified_gmt":"2026-09-10T09:46:23","slug":"volvo-xc40-ex40-usa-ueberarbeitung-2028-google-gemini-11-2-zoll-display-verbrenner-brueckentechnologie-ausblick-marktstrategie-ausstattung-design-kompakt-suv-schweden-elektro-offensive-nachfrage-preis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/overcentral.com\/de\/volvo-xc40-ex40-usa-ueberarbeitung-2028-google-gemini-11-2-zoll-display-verbrenner-brueckentechnologie-ausblick-marktstrategie-ausstattung-design-kompakt-suv-schweden-elektro-offensive-nachfrage-preis\/","title":{"rendered":"Volvo erneuert XC40 und streicht Elektroversion EX40 in den USA"},"content":{"rendered":"

Volvo<\/a> ist eine Marke, die lange f\u00fcr sichere Kombis und die darin transportierten Labrador Retriever stand \u2013 doch diese Zeiten sind vorbei. Der schwedische Hersteller hat den SUV-Boom l\u00e4ngst f\u00fcr sich genutzt. W\u00e4hrend der mittelgro\u00dfe XC60 in den USA das meistverkaufte Modell ist, belegt der Volvo XC40 dort Rang drei und international sogar Platz zwei. Ausgerechnet diesen Bestseller erneuert Volvo nun zum Modelljahr 2028 grundlegend \u2013 und streicht zugleich die vollelektrische Version EX40 vom US-Markt.<\/p>\n

Volvo XC40: Ein neuer Look f\u00fcr das Bestseller-SUV<\/h2>\n

Die aktuelle Generation des XC40 stammt aus dem Jahr 2017. 2019 kam mit dem XC40 Recharge die erste vollelektrische Variante hinzu, die 2024 in EX40 umbenannt wurde, um sie in die neue Elektro-Nomenklatur von Volvo einzugliedern \u2013 neben EX30, EX60 und EX90. Zum Modelljahr 2028 \u00fcberarbeiten die Schweden nun sowohl den XC40 als auch den EX40. Das \u00fcberrascht kaum, schlie\u00dflich wurde der XC40 2022 nur leicht aufgefrischt, sodass die Unterschiede zwischen den Baujahren schwer zu erkennen waren. Jetzt aber wird die \u00dcberarbeitung deutlich sichtbar.<\/p>\n

Besonders die Front f\u00e4llt auf. Die Sto\u00dfstange wirkte bisher zerkl\u00fcftet, mit zahlreichen Ausschnitten und Aussparungen. Nun ist sie deutlich glatter gestaltet. Der charakteristische Thors-Hammer-Scheinwerfer bleibt zwar erhalten, doch die \u00fcbrigen Lichtelemente sind weitgehend unsichtbar geworden. Das ergibt einen klaren, fast minimalistischen Auftritt, der dem kompakten SUV einen moderneren Charakter verleiht.<\/p>\n

Schlichtere Designs: XC40 und EX40 werden optisch fast identisch<\/h2>\n

Auch Motorhaube und Kotfl\u00fcgel haben die Designer neu modelliert. Das Heck passt sich der neuen Front an, sodass sich das gesamte Erscheinungsbild aufr\u00e4umt. Im Schatten sind die Unterschiede zum Vorg\u00e4nger kaum wahrnehmbar, doch bei Tageslicht zeigt sich ein deutlich eleganteres Gesamtbild. Der elektrische EX40 erh\u00e4lt exakt dieselben \u00c4nderungen. Wer die beiden SUV nebeneinanderstellt, wird sie auf den ersten Blick kaum unterscheiden k\u00f6nnen. Einziger \u00e4u\u00dferlicher Hinweis ist der K\u00fchlergrill: Beim EX40 besteht er aus einer flachen, karosseriefarbenen Blende, w\u00e4hrend der XC40 mit diagonalen Schlitzen spielt, die das Volvo-Logo und dessen Pfeil nach rechts oben betonen.<\/p>\n

Neue Technik: 11,2-Zoll-Display und Google Gemini<\/h2>\n

Im Innenraum hat Volvo die Ver\u00e4nderungen etwas dezent gehalten. Am deutlichsten zeigt sich das an einem neuen, gr\u00f6\u00dferen Bildschirm, der auf der Mittelkonsole thront. Er wirkt wie aufgesetzt, da er nicht mehr wie bisher in eine Vertiefung zwischen den L\u00fcftungsd\u00fcsen eingebettet ist, sondern aufrecht \u00fcber das Dashboard hinausragt. Das ist kein Nachteil: Das Display misst nun 11,2 Zoll statt der bisherigen 9 Zoll und bietet damit deutlich mehr Fl\u00e4che f\u00fcr Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen.<\/p>\n

Dahinter arbeitet die neueste Version von Android Automotive mit Google Gemini. Der KI-Assistent kann nicht nur die Sprachsteuerung \u00fcbernehmen, sondern auch Fahrzeugeinstellungen anpassen und das Infotainment komplett bedienen. Wer etwa ein Restaurant in der N\u00e4he sucht, bekommt auf Wunsch auch Zusammenfassungen der glutenfreien oder vegetarischen Speisekarte. Und wer Zeit mitbringt, erh\u00e4lt Routenvorschl\u00e4ge, die an landschaftlich reizvollen Orten vorbeif\u00fchren. Neu ist das nicht unbedingt: Volvo hat Gemini bereits vor einiger Zeit in den meisten Modellen eingef\u00fchrt. Doch in Kombination mit dem gro\u00dfz\u00fcgigen Display und der gelungenen Materialauswahl bleibt das Interieur des XC40 eines der angenehmsten in diesem Segment.<\/p>\n

Verbesserte Sicherheit: Mehr Sensoren, mehr Assistenz<\/h2>\n

Die vielleicht bedeutendsten Neuerungen stecken unter der Karosserie. Volvo stattet den \u00fcberarbeiteten XC40 und EX40 mit einem verbesserten Sensorpaket aus. Dazu geh\u00f6ren hochaufl\u00f6sende Kameras ringsum, Ultraschallsensoren in den Sto\u00dff\u00e4ngern und aktualisierte Radarsensoren. Diese Technik erm\u00f6glicht erstmals in dieser Klasse eine detaillierte 3D-Ansicht des Fahrzeugs, die bisher gr\u00f6\u00dferen und teureren Volvo-Modellen vorbehalten war. Auch der Pilot Assist wurde erweitert: Das Assistenzsystem beherrscht nun einen automatischen Spurwechsel. Der weiterhin hands-on arbeitende Spurhalteassistent und der adaptive Tempomat profitieren ebenfalls von der neuen Sensorik. Die zentrale Sicherheitssteuerung hat mehr Rechenleistung und ist per Over-the-Air-Update aktualisierbar \u2013 so k\u00f6nnte Volvo sp\u00e4ter weitere Assistenzfunktionen nachr\u00fcsten.<\/p>\n

Wer nun auf Systeme hofft, bei denen die H\u00e4nde dauerhaft vom Lenkrad genommen werden d\u00fcrfen, wird allerdings entt\u00e4uscht. Volvo-Chef H\u00e5kan Samuelsson hat mehrfach klargestellt, dass der Hersteller es nicht eilig hat, Funktionen wie BMWs Highway Assistant oder Teslas Full Self-Driving<\/a> einzuf\u00fchren. Der Fahrer soll aufmerksam bleiben und das Sicherheitsversprechen von Volvo nicht verw\u00e4ssert werden.<\/p>\n

Adieu EX40: Volvo streicht den Elektro-SUV in den USA<\/h2>\n

Die traurigste Nachricht dieses Updates betrifft den EX40. W\u00e4hrend Volvo den elektrischen Kompakt-SUV international weiterhin anbietet und mit dem \u00fcberarbeiteten Design versieht, wird er in den USA k\u00fcnftig nicht mehr erh\u00e4ltlich sein. Die Amerikaner bekommen ausschlie\u00dflich den XC40 in der Ausstattungsvariante B5. Dahinter steckt ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 247 PS und 266 lb-ft Drehmoment. Ein Achtgang-Automatikgetriebe und ein kleiner Elektromotor unterst\u00fctzen den Antrieb; der kombinierte Verbrauch liegt bei 27<\/a> mpg \u2013 das entspricht etwa 8,7 Litern auf 100<\/a> Kilometern nach US-Norm.<\/p>\n

Warum verschwindet der EX40 aus den USA?<\/h3>\n

Volvo nennt offiziell keine Gr\u00fcnde, doch die Kombination aus verhaltenen Verkaufszahlen und der Produktion im Ausland d\u00fcrfte den Ausschlag gegeben haben. Der EX40 wird nicht in den USA hergestellt, w\u00e4hrend andere Volvo-Modelle f\u00fcr den US-Markt lokal gebaut werden. Bereits der kleinere EX30 wurde vom amerikanischen Markt genommen. Immerhin bleibt Volvo das Schicksal der Schwestermarke Polestar erspart, die im kommenden Jahr in den USA keine Fahrzeuge mehr verkaufen darf.<\/p>\n

Ausblick: Verbrenner als Br\u00fcckentechnologie<\/h2>\n

Mit der Entscheidung, den EX40 in den USA zu streichen, w\u00e4hrend er international weiterlebt, zeigt Volvo einmal mehr, wie unterschiedlich sich die M\u00e4rkte entwickeln. Die Elektro-Offensive des Unternehmens ist ungebrochen, doch die Nachfrage in den USA schwankt. Der \u00fcberarbeitete XC40 mit Verbrenner k\u00f6nnte daher als Br\u00fcckentechnologie dienen, bis auch dort die Akzeptanz f\u00fcr Elektro-SUVs w\u00e4chst. Die Preise f\u00fcr den neuen XC40 stehen noch nicht fest, und die Auslieferung soll erst Anfang n\u00e4chsten Jahres beginnen. Bis dahin bleibt abzuwarten, ob Volvo die Entscheidung f\u00fcr den US-Markt nicht doch noch einmal \u00fcberdenkt \u2013 zumal der internationale Markt zeigt, dass der EX40 durchaus Potenzial hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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