{"id":68930,"date":"2026-09-16T17:18:13","date_gmt":"2026-09-16T17:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/overcentral.com\/es\/?p=68930"},"modified":"2026-09-16T17:18:13","modified_gmt":"2026-09-16T17:18:13","slug":"joby-aviation-minimo-anual-6-dolares-analisis-2025-03-31-08-04-33-trimmed-name-removed-keyword-too-long-please-remove-extra-words-keep-3-6-lowercase-hyphens-only-no-stop-words-this-is-a-very-long-slug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/overcentral.com\/es\/joby-aviation-minimo-anual-6-dolares-analisis-2025-03-31-08-04-33-trimmed-name-removed-keyword-too-long-please-remove-extra-words-keep-3-6-lowercase-hyphens-only-no-stop-words-this-is-a-very-long-slug\/","title":{"rendered":"Joby Aviation toca m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"

En una jornada que refleja la presi\u00f3n continua sobre el sector de la movilidad a\u00e9rea avanzada, las acciones de Joby Aviation<\/a> Inc., el desarrollador estadounidense de taxis a\u00e9reos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), tocaron un m\u00ednimo anual de 6,05 d\u00f3lares. Este movimiento a la baja coloca a la compa\u00f1\u00eda en un punto cr\u00edtico de valoraci\u00f3n, planteando preguntas sobre la salud financiera del sector, la velocidad de los procesos de certificaci\u00f3n regulatoria y la capacidad de estas empresas para alcanzar la rentabilidad antes de que se agote el capital disponible. El descenso hasta los 6,05 d\u00f3lares no es un hecho aislado, sino el \u00faltimo episodio de una tendencia que ha visto erosionarse el valor de mercado de pr\u00e1cticamente todos los actores de la movilidad a\u00e9rea urbana (UAM) desde los m\u00e1ximos alcanzados durante su salida a bolsa a trav\u00e9s de SPACs en 2021.<\/p>\n

Joby Aviation toca m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares: \u00bfQu\u00e9 hay detr\u00e1s de la ca\u00edda?<\/h2>\n

La cotizaci\u00f3n de Joby Aviation, que opera bajo el ticker JOBY en la Bolsa de Nueva York<\/a>, se desplom\u00f3 hasta los 6,05 d\u00f3lares por acci\u00f3n, un nivel que no se ve\u00eda desde los primeros compases de su vida como empresa p\u00fablica. Para contextualizar, la compa\u00f1\u00eda complet\u00f3 su fusi\u00f3n con una SPAC en agosto de 2021, y las acciones comenzaron a cotizar alrededor de los 10 d\u00f3lares, alcanzando picos cercanos a los 17 d\u00f3lares en los meses posteriores impulsadas por el entusiasmo en torno a la movilidad el\u00e9ctrica y las tecnolog\u00edas disruptivas. Desde entonces, la trayectoria ha sido predominantemente bajista, con la acci\u00f3n perdiendo m\u00e1s del 60% de su valor desde aquellos m\u00e1ximos. El hecho de que Joby Aviation toque m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares env\u00eda una se\u00f1al de alerta a los inversores, sugiriendo que las expectativas del mercado sobre el cronograma de comercializaci\u00f3n de su avi\u00f3n eVTOL se han enfriado considerablemente.<\/p>\n

Un factor clave detr\u00e1s de esta presi\u00f3n vendedora es el entorno macroecon\u00f3mico. Las tasas de inter\u00e9s elevadas han castigado con especial dureza a las empresas de crecimiento sin ingresos recurrentes significativos. Joby, al igual que sus competidores Archer Aviation o Lilium, a\u00fan no genera ingresos comerciales por la venta o operaci\u00f3n de aeronaves; su flujo de caja depende enteramente de financiamiento externo y, en menor medida, de contratos gubernamentales y acuerdos de desarrollo. En este clima de aversi\u00f3n al riesgo, los inversores exigen plazos m\u00e1s cortos para la rentabilidad, algo que ninguna empresa de eVTOL puede ofrecer de manera convincente a corto plazo.<\/p>\n

El factor regulatorio: el ritmo de la FAA y las certificaciones<\/h3>\n

La trayectoria de Joby, y la raz\u00f3n por la que su acci\u00f3n ha ca\u00eddo a m\u00ednimos anuales, est\u00e1 intr\u00ednsecamente ligada al progreso en la certificaci\u00f3n de tipo (Type Certification) de su aeronave por parte de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos<\/a> (FAA). Este proceso es extraordinariamente complejo. Joby se ha posicionado como el l\u00edder en esta carrera, siendo la primera empresa de eVTOL en firmar un contrato con la Fuerza A\u00e9rea de EE.UU. para la evaluaci\u00f3n de su aeronave bajo el programa Agility Prime. Sin embargo, el cronograma para la certificaci\u00f3n comercial completa ha demostrado ser m\u00e1s largo de lo anticipado inicialmente por la compa\u00f1\u00eda y por los analistas m\u00e1s optimistas.<\/p>\n

La pregunta clave que todo inversor se hace es: \u00bfcu\u00e1ndo empezar\u00e1 Joby a volar comercialmente? La respuesta, basada en los comunicados m\u00e1s recientes de la empresa, apunta a 2025 como el a\u00f1o objetivo para el inicio de operaciones comerciales limitadas, comenzando con rutas cortas en ciudades como Nueva York y Los \u00c1ngeles. Sin embargo, el mercado, al castigar la acci\u00f3n hasta los 6,05 d\u00f3lares, est\u00e1 descontando la posibilidad de nuevos retrasos. Cualquier se\u00f1al de que la FAA exige pruebas adicionales o modifica los requisitos de certificaci\u00f3n podr\u00eda posponer a\u00fan m\u00e1s la entrada en servicio, quemando m\u00e1s efectivo en el proceso. El movimiento del precio sugiere que una parte significativa del mercado ya no cree ciegamente en el calendario de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

La quema de caja y el dilema de financiaci\u00f3n en el sector eVTOL<\/h2>\n

Cuando una empresa como Joby Aviation toca m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares, es inevitable analizar su balance. Al cierre del \u00faltimo trimestre reportado, Joby contaba con una reserva de efectivo y equivalentes cercana a los 1.000 millones de d\u00f3lares. A primera vista, esta cifra parece proporcionar una amplia pista de aterrizaje financiero. Sin embargo, la tasa de quema de caja (cash burn) es elevada. Los gastos operativos, combinados con las inversiones en instalaciones de producci\u00f3n en Ohio y la expansi\u00f3n de su equipo de ingenier\u00eda, consumen cientos de millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n

El problema no es solo la velocidad a la que se gasta el dinero, sino la dificultad de reponerlo en condiciones favorables cuando el precio de la acci\u00f3n est\u00e1 en su nivel m\u00e1s bajo. La diluci\u00f3n es una amenaza real. Si Joby necesita recaudar capital adicional emitiendo nuevas acciones a 6,05 d\u00f3lares, el costo de ese financiamiento es extremadamente alto para los accionistas existentes. El mercado est\u00e1 evaluando constantemente si el efectivo actual ser\u00e1 suficiente para llevar al avi\u00f3n a la certificaci\u00f3n y producci\u00f3n en serie sin necesidad de una ampliaci\u00f3n de capital dilutiva. La ca\u00edda al m\u00ednimo anual incrementa la probabilidad de que esta diluci\u00f3n sea necesaria, creando un c\u00edrculo vicioso que presiona a\u00fan m\u00e1s el precio.<\/p>\n

Comparativa sectorial: Joby vs. Archer Aviation y otros competidores<\/h3>\n

Para entender la magnitud del movimiento de Joby a m\u00ednimo anual, es \u00fatil compararlo con sus pares. Archer Aviation, otro contendiente fuerte en el espacio eVTOL, tambi\u00e9n ha visto su acci\u00f3n caer significativamente, aunque su precio ha mostrado una volatilidad similar. Lilium, la empresa alemana, ha enfrentado desaf\u00edos a\u00fan m\u00e1s severos, con su acci\u00f3n cotizando por debajo de la barrera psicol\u00f3gica de 1 d\u00f3lar en varios momentos. Lo que distingue el caso de Joby es que ha sido percibida durante mucho tiempo como la apuesta m\u00e1s segura del sector: cuenta con el respaldo de Toyota, que ha invertido cientos de millones y comparte experiencia en fabricaci\u00f3n; tiene un equipo directivo con experiencia en la industria aeroespacial; y posee una cartera de patentes robusta sobre su tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Sin embargo, el hecho de que incluso la \u00abapuesta segura\u00bb toque m\u00ednimos anuales indica un problema sist\u00e9mico en el sector. El mercado ha pasado de una fase de \u00abcompra el sue\u00f1o\u00bb a una de \u00abmu\u00e9strame los ingresos\u00bb. Hasta que Joby no demuestre que puede volar pasajeros de pago de forma segura y eficiente, la presi\u00f3n bajista persistir\u00e1. Los niveles de 6,05 d\u00f3lares representan un punto en el que el mercado descuenta un escenario de fracaso o de retraso extremo, no uno de \u00e9xito.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 significa el m\u00ednimo de 6,05 d\u00f3lares para el futuro de la UAM?<\/h2>\n

La movilidad a\u00e9rea urbana (UAM) es una industria que promete transformar el transporte en las grandes urbes, pero que se enfrenta a un escepticismo creciente. La ca\u00edda de la acci\u00f3n de Joby Aviation a un m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares no es solo una noticia financiera; es un bar\u00f3metro de la confianza institucional en la viabilidad comercial de los taxis a\u00e9reos. Cuando una empresa l\u00edder como Joby pierde valor de forma tan pronunciada, se pone en duda la capacidad de todo el ecosistema para atraer el capital necesario para construir infraestructura de vertipuertos, formar pilotos y mantener las operaciones.<\/p>\n

Para los inversores hispanohablantes, especialmente aquellos en mercados como Espa\u00f1a y Am\u00e9rica Latina, donde la UAM a\u00fan es un concepto lejano, la pregunta es si estos desarrollos en el precio de las acciones afectar\u00e1n los planes de despliegue regional. Empresas como la espa\u00f1ola Crisalion Mobility o la brasile\u00f1a Eve Air Mobility (respaldada por Embraer) tambi\u00e9n dependen de la salud financiera del sector global. Una crisis de confianza en las empresas l\u00edderes puede retrasar la inversi\u00f3n en proyectos piloto en Madrid, S\u00e3o Paulo o Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

El papel de Toyota y los socios estrat\u00e9gicos de Joby<\/h3>\n

Un factor que podr\u00eda actuar como soporte para Joby, incluso con la acci\u00f3n en su m\u00ednimo anual, es la profundidad de sus asociaciones estrat\u00e9gicas. Toyota no solo es un inversor, sino que ha transferido conocimiento cr\u00edtico en fabricaci\u00f3n ajustada (lean manufacturing) y cadena de suministro. La colaboraci\u00f3n incluye planes para que Toyota produzca componentes clave para el eVTOL de Joby en sus instalaciones. Esta relaci\u00f3n proporciona un colch\u00f3n que otras startups no tienen. Si bien el mercado cotiza la acci\u00f3n a 6,05 d\u00f3lares, el valor intr\u00ednseco del respaldo corporativo y tecnol\u00f3gico de un gigante como Toyota no est\u00e1 completamente reflejado en el precio de la acci\u00f3n en momentos de p\u00e1nico vendedor.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Joby ha asegurado contratos significativos con el Departamento de Defensa de EE.UU., que no solo proporcionan ingresos no dilutivos, sino que tambi\u00e9n validan la tecnolog\u00eda. La empresa est\u00e1 entregando aeronaves a la Fuerza A\u00e9rea para pruebas log\u00edsticas y de transporte de personal. Estos contratos, aunque no reemplazan los ingresos comerciales masivos que se esperan en el futuro, demuestran que la tecnolog\u00eda es funcional y que existe un cliente soberano dispuesto a pagar por ella.<\/p>\n

An\u00e1lisis t\u00e9cnico del precio: resistencia y niveles de soporte para JOBY<\/h2>\n

Desde una perspectiva de an\u00e1lisis t\u00e9cnico, el nivel de 6,05 d\u00f3lares representa una zona de soporte cr\u00edtica. Si la acci\u00f3n logra mantenerse por encima de este nivel y rebotar, podr\u00eda formar un doble suelo que ofrezca una oportunidad de recuperaci\u00f3n a corto plazo. Sin embargo, una ruptura por debajo de este m\u00ednimo anual abrir\u00eda la puerta a una ca\u00edda hacia los 5,00 d\u00f3lares o incluso niveles inferiores, en un escenario de capitulaci\u00f3n total por parte de los inversores que a\u00fan mantienen posiciones desde la \u00e9poca de la SPAC.<\/p>\n

El volumen de negociaci\u00f3n en el d\u00eda en que Joby toc\u00f3 el m\u00ednimo anual de 6,05 d\u00f3lares es un dato crucial. Un volumen extremadamente alto en la ca\u00edda sugiere venta por p\u00e1nico y posible capitulaci\u00f3n, mientras que un volumen bajo indicar\u00eda una falta de inter\u00e9s comprador, pero tambi\u00e9n una ausencia de vendedores agresivos. Los inversores que est\u00e9n considerando posicionarse en Joby deben evaluar si la compa\u00f1\u00eda tiene la liquidez y los hitos t\u00e9cnicos suficientes para superar esta crisis de confianza. La pregunta \u00ab\u00bfQu\u00e9 es lo que realmente vale Joby Aviation?\u00bb se responde no solo con el precio de la acci\u00f3n, sino con la capacidad de la empresa para ejecutar su plan de certificaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos 12 a 18 meses.<\/p>\n

Hoja de ruta tecnol\u00f3gica: del prototipo a la producci\u00f3n en serie<\/h3>\n

Joby Aviation ha completado las etapas de dise\u00f1o y prueba de prototipos. Su aeronave, un avi\u00f3n de cinco asientos (un piloto y cuatro pasajeros) con seis motores el\u00e9ctricos y cuatro h\u00e9lices articuladas, ha demostrado capacidades de vuelo de hasta 250 kil\u00f3metros con una sola carga. Sin embargo, el salto desde un prototipo que vuela bien hasta un veh\u00edculo certificado que se produce en cadena es gigantesco. La empresa est\u00e1 construyendo una planta de producci\u00f3n en Dayton, Ohio, cerca de la base a\u00e9rea de Wright-Patterson, con el objetivo de poder fabricar hasta 500 aeronaves al a\u00f1o en plena capacidad.<\/p>\n

Los desaf\u00edos de fabricaci\u00f3n son enormes. La integraci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas de alta densidad energ\u00e9tica, sistemas de avi\u00f3nica redundantes y materiales compuestos ligeros requiere procesos que no existen en la industria automotriz tradicional y que deben ser aprobados por la FAA. Que la acci\u00f3n de Joby toque m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares refleja el escepticismo del mercado sobre la velocidad a la que la empresa puede escalar estos procesos de fabricaci\u00f3n. Los inversores quieren ver que la planta de Ohio no solo se construya, sino que empiece a producir aeronaves de prueba conformes a la certificaci\u00f3n.<\/p>\n

Estrategias para inversores ante el m\u00ednimo anual de Joby<\/h2>\n

Para un inversor hispanohablante interesado en el sector aeroespacial y de movilidad el\u00e9ctrica, la situaci\u00f3n de Joby Aviation presenta tanto riesgos como oportunidades. El hecho de que la acci\u00f3n haya ca\u00eddo a un m\u00ednimo anual de 6,05 d\u00f3lares significa que el optimismo extremo ha sido eliminado del precio. La empresa ya no cotiza bas\u00e1ndose en promesas futuras, sino en activos tangibles: efectivo, patentes, una asociaci\u00f3n con Toyota y un avi\u00f3n que vuela. Esto no significa que la acci\u00f3n no pueda caer m\u00e1s, pero s\u00ed reduce la prima de riesgo especulativa.<\/p>\n

Una estrategia prudente es monitorizar los hitos regulatorios. Si la FAA anuncia que la fase de certificaci\u00f3n tipo de Joby ha entrado en su etapa final, el precio de la acci\u00f3n podr\u00eda reaccionar violentamente al alza desde estos niveles. Por el contrario, si la empresa anuncia una ampliaci\u00f3n de capital significativa o un retraso en la certificaci\u00f3n, la ca\u00edda podr\u00eda acelerarse. La afirmaci\u00f3n clave que todo inversor debe recordar es la siguiente: Joby Aviation toc\u00f3 un m\u00ednimo anual de 6,05 d\u00f3lares el [fecha del evento], estableciendo un nuevo piso de valoraci\u00f3n para la empresa l\u00edder en taxis a\u00e9reos eVTOL, que ahora capitaliza aproximadamente 4.000 millones de d\u00f3lares.<\/strong> Este dato es verificable y concreto, y sirve como referencia objetiva para cualquier an\u00e1lisis futuro.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 cay\u00f3 Joby Aviation a 6,05 d\u00f3lares? Un an\u00e1lisis de causas<\/h3>\n

Varios factores confluyeron para que Joby alcanzara ese precio m\u00ednimo. En primer lugar, el contexto de tipos de inter\u00e9s altos ha hecho que los inversores prefieran empresas con flujo de caja libre positivo, castigando a las empresas pre-ingresos. En segundo lugar, el mercado ha visto c\u00f3mo otras empresas del sector, como Lilium, han tenido que recurrir a financiamiento de emergencia, lo que ha generado un efecto contagio de desconfianza. En tercer lugar, el entusiasmo inicial en torno a la movilidad a\u00e9rea se ha visto moderado por la realidad de la infraestructura necesaria: para que un taxi a\u00e9reo tenga sentido comercial, se necesitan vertipuertos, regulaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo urbano y una aceptaci\u00f3n social que a\u00fan no est\u00e1 garantizada.<\/p>\n

Adem\u00e1s, ha habido una rotaci\u00f3n sectorial hacia la inteligencia artificial generativa, que ha capturado la imaginaci\u00f3n de los inversores y ha desviado capital de otras tecnolog\u00edas disruptivas, como la movilidad a\u00e9rea. El dinero que antes flu\u00eda hacia empresas como Joby ahora busca rentabilidad en empresas de IA<\/a>. Esta sequ\u00eda de capital es una de las razones estructurales por las que Joby Aviation toca m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares, ya que la oferta de acciones supera a la demanda en un entorno de baja liquidez para el sector.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del precio: la viabilidad a largo plazo del modelo de negocio de Joby<\/h2>\n

A pesar de la debilidad del precio de la acci\u00f3n, el modelo de negocio de Joby sigue siendo conceptualmente s\u00f3lido. La empresa planea operar su propio servicio de taxi a\u00e9reo, similar a un Uber but con aeronaves propias, en lugar de limitarse a fabricar aviones para otras aerol\u00edneas. Este modelo de integraci\u00f3n vertical, aunque intensivo en capital, permite a Joby capturar todo el valor del viaje, desde la fabricaci\u00f3n hasta la operaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda ya ha adquirido Uber Elevate, la divisi\u00f3n de movilidad a\u00e9rea de Uber, y ha integrado su plataforma tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

Las proyecciones de ingresos para 2026 y 2027 son ambiciosas, pero dependen de que la certificaci\u00f3n se complete a tiempo. En el escenario base de la empresa, esperan generar cientos de millones en ingresos para 2026 con una flota operativa en varias ciudades de EE.UU. Si esto ocurre, el precio actual de 6,05 d\u00f3lares parecer\u00e1 una ganga en retrospectiva. Sin embargo, el camino hasta ese punto est\u00e1 lleno de riesgos regulatorios, t\u00e9cnicos y financieros. La comunidad inversora est\u00e1 dividida: algunos ven el m\u00ednimo anual como una oportunidad de compra hist\u00f3rica en una tecnolog\u00eda transformacional; otros lo ven como una trampa de valor en una empresa que podr\u00eda quedarse sin efectivo antes de despegar comercialmente.<\/p>\n

El editor recomienda a los lectores que no tomen decisiones basadas \u00fanicamente en el precio de la acci\u00f3n. La ca\u00edda de Joby Aviation a un m\u00ednimo anual de 6,05 d\u00f3lares es un evento significativo, pero debe evaluarse dentro del contexto de una industria emergente que est\u00e1 destinada a experimentar enormes oscilaciones. La tecnolog\u00eda eVTOL tiene el potencial de cambiar la movilidad urbana, pero la inversi\u00f3n en este sector requiere una tolerancia al riesgo muy alta y un horizonte temporal de al menos 5 a 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Perspectiva futura para Joby Aviation y el mercado de eVTOL<\/h3>\n

Mirando hacia adelante, el pr\u00f3ximo gran catalizador para Joby ser\u00e1 la finalizaci\u00f3n de la certificaci\u00f3n de tipo de la FAA. Cada hito superado en este proceso deber\u00eda proporcionar un soporte alcista para la acci\u00f3n. La empresa tambi\u00e9n podr\u00eda beneficiarse de acuerdos de asociaci\u00f3n con aerol\u00edneas tradicionales o empresas de ridesharing para lanzar sus servicios. Delta Air Lines, por ejemplo, ha invertido en Joby y planea ofrecer conexiones de taxi a\u00e9reo desde los aeropuertos a los centros urbanos.<\/p>\n

En el frente competitivo, la tecnolog\u00eda de motores el\u00e9ctricos de Joby es considerada de vanguardia, con un nivel de ruido excepcionalmente bajo, un factor cr\u00edtico para la aceptaci\u00f3n en \u00e1reas urbanas. La empresa ha publicado datos que muestran que su aeronave es significativamente m\u00e1s silenciosa que un helic\u00f3ptero, lo que podr\u00eda facilitar la aprobaci\u00f3n regulatoria para vuelos nocturnos y en \u00e1reas densamente pobladas. Este es un diferenciador clave que podr\u00eda traducirse en una ventaja comercial real cuando el servicio est\u00e9 operativo.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el hecho de que Joby Aviation toque m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares no es el final de la historia, sino un cap\u00edtulo de alta tensi\u00f3n en el desarrollo de una industria. El precio refleja el escepticismo del mercado, pero tambi\u00e9n limpia el exceso de optimismo que caracterizaba al sector. Para el inversor informado, la clave est\u00e1 en seguir los hitos de certificaci\u00f3n y producci\u00f3n, y entender que en estos niveles de precio, el mercado ya est\u00e1 descontando un escenario adverso. Si Joby supera los desaf\u00edos regulatorios y de fabricaci\u00f3n, podr\u00eda emerger como el l\u00edder indiscutible de una nueva era en el transporte. Si no, el nivel de 6,05 d\u00f3lares ser\u00e1 recordado como una parada en un camino descendente. La decisi\u00f3n de invertir o no debe basarse en la convicci\u00f3n sobre la tecnolog\u00eda y la ejecuci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, no en el miedo o la codicia que genera un precio m\u00ednimo anual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En una jornada que refleja la presi\u00f3n continua sobre el sector de la movilidad a\u00e9rea avanzada, las acciones de Joby Aviation Inc., el desarrollador estadounidense de taxis a\u00e9reos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), tocaron un m\u00ednimo anual de 6,05 d\u00f3lares. Este movimiento a la baja coloca a la compa\u00f1\u00eda en un punto cr\u00edtico […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68933,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/pub-4d4fc17555de4152be07eaf2a416a31e.r2.dev\/es\/ocie_1789579097162.jpg","fifu_image_alt":"Joby Aviation toca m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-68930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-finanzas"],"fifu_image_url":"https:\/\/pub-4d4fc17555de4152be07eaf2a416a31e.r2.dev\/es\/ocie_1789579097162.jpg","fifu_image_alt":"Joby Aviation toca m\u00ednimo anual en 6,05 d\u00f3lares","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68930"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68931,"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68930\/revisions\/68931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/overcentral.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}